อ๋อม เซอร์วิสรถที่เลือกWS–001
Honda
WAVE 110i
ปี 2022S6ECU เดิม
ยังไม่ได้เชื่อมต่อ ECU
ห้องจูนของคุณ
พร้อมสำหรับงานคันต่อไป
ทุกการปรับแต่ง เริ่มจากข้อมูลที่ชัดเจน
สถานะงาน
ตัวอย่างไฟล์ต้นฉบับ
✓เก็บแยกจากไฟล์ที่แก้ไข
โปรไฟล์การจูน
ค่าตั้งต้น · ยังไม่มีการปรับ
บันทึกล่าสุด
ยังไม่ได้บันทึกโปรไฟล์
ข้อมูลเครื่องยนต์
ค่าตัวอย่างสำหรับดูหน้าตามาตรวัด
รอบเครื่องยนต์
1,450rpm
04,0008,00012,000
แรงดันแบตเตอรี่
12.6 V
ตัวอย่างสถานะปกติ
อุณหภูมิเครื่อง
82 °C
เซนเซอร์อุณหภูมิ
ตำแหน่งคันเร่ง
0.0 %
TPS / ตัวอย่างเดินเบา
ไปต่อที่งานของคุณ
ไฟล์ในพื้นที่ทำงาน
Wave110i_2022_original
ไฟล์ตัวอย่าง · ต้นฉบับ
ต้นแบบนี้ยังไม่อ่านหรือแก้ไขไฟล์ ECU จริง
Wave 110i / 2022
จูนแบบง่าย
ลองปรับ แล้วเปรียบเทียบก่อนบันทึกโปรไฟล์
ชื่อโปรไฟล์
ข้อมูลจำลองช่วงและค่าที่แสดงใช้สาธิตหน้าจอ ยังไม่ใช่ค่าที่ตรวจสอบสำหรับ ECU รุ่นนี้
ภาพรวมการปรับ
ต้นฉบับ โปรไฟล์นี้รอบต้นรอบกลางรอบปลาย
พื้นที่ปรับแต่งละเอียด
ตารางแมป
แตะช่องเพื่อทดลองแก้ค่า ข้อมูลตารางนี้สร้างขึ้นเพื่อสาธิตเท่านั้น
การแก้ตารางนี้ไม่เปลี่ยนสไลเดอร์ในโหมดง่าย ทั้งสองหน้าจอเป็นตัวอย่างแยกกันในเวอร์ชันนี้
จัดระเบียบงานจูน
คลังไฟล์จูน
แยกต้นฉบับและโปรไฟล์ที่บันทึกให้หาเจอง่าย
ทุกการเปลี่ยนแปลง มีที่มา
ประวัติการทำงาน
กิจกรรมทดลองที่เกิดขึ้นในเบราว์เซอร์นี้
เครื่องมือทำงานกับไฟล์จริง
ตรวจไฟล์ ECU
เปิดดูและเปรียบเทียบไบต์ในเครื่องของคุณ โดยไม่แก้ไขต้นฉบับ
อ่านอย่างเดียว
ไฟล์ไม่ถูกอัปโหลดหรือเก็บบนเซิร์ฟเวอร์ การคำนวณเกิดในเบราว์เซอร์นี้
รหัสอะไหล่ที่คุณแจ้ง: 38770-K2J-T01 · ยังไม่ได้ยืนยันจากรถและยังไม่เปิดการเขียนกล่อง
ไฟล์ต้นฉบับ / ไฟล์ A
ไฟล์เปรียบเทียบ / ไฟล์ B
เลือกไฟล์เพื่อเริ่มตรวจสอบ · ไม่เกิน 16 MiB ต่อไฟล์
SHA-256 ใช้ระบุลายนิ้วมือไฟล์ ไม่ใช่ checksum ของ ECU และไม่ได้รับรองว่าไฟล์นี้ใช้กับรถคันใดได้ การเปิดไฟล์สำเร็จไม่ได้แปลว่าเป็นไฟล์เฟิร์มแวร์ที่ถูกต้อง
ข้อมูลดิบของไฟล์ A
Hex / ASCII · อ่านอย่างเดียวยังไม่มีไฟล์ต้นฉบับ
เบราว์เซอร์เครื่องนี้
การมี API ไม่ยืนยันว่าสายหรือ ECU รองรับ แอปเวอร์ชันนี้ไม่เปิดพอร์ตและไม่ส่งคำสั่งไปยังอุปกรณ์
สถานะการรองรับรถ
รถตามที่คุณระบุWave 110i 2022 S6
รหัสอะไหล่ (คุณแจ้ง)38770-K2J-T01
ECU ID / เวอร์ชัน ROM จากรถยังไม่ได้อ่านจากรถ
ตำแหน่งแมป / checksumยังไม่ได้ยืนยัน
การอ่าน–เขียนกล่องยังไม่เปิดใช้งาน
สิ่งที่ศึกษามาปรับใช้
แยกงานวินิจฉัย งานแก้แมป และการเขียนเฟิร์มแวร์ออกจากกัน เก็บต้นฉบับและร่องรอยความต่างก่อนพัฒนาการเขียนกล่องจริง
แหล่งข้อมูลและข้อจำกัด
- Honda MCS — ระบบวินิจฉัย บันทึกข้อมูล และอัปเดต ECU ของผู้ผลิต ไม่ใช่หลักฐานว่าปรับแมป Wave ได้อย่างอิสระ
- Woolich: BIN และ definition — ไฟล์ข้อมูลกับคำอธิบายตำแหน่งแมปเป็นคนละส่วน
- TunerPro — ตารางแมปต้องมี definition ที่ตรงกับไฟล์
- MCU Innovations — ตรวจรุ่นและรหัส ECU ก่อนเลือกอุปกรณ์และฟังก์ชัน
- EVC: checksum — ต้องใช้วิธีตรวจที่ตรงกับข้อมูล ไม่ใช้ SHA-256 แทน ECU checksum
- Web Serial — การรองรับฮาร์ดแวร์ขึ้นอยู่กับเบราว์เซอร์และอุปกรณ์
อ๋อม เซอร์วิสเป็นแอปอิสระ ไม่ใช่ซอฟต์แวร์ของ Honda และยังไม่ได้รับรองการทำงานกับ ECU รุ่นนี้